Kuidas teha kindlaks fluorikummist O-rõnga lekke põhjus ja kuidas seda tuvastada

Fluorkummist O-rõngast kasutatakse laialdaselt diiselvedurite, autode, traktorite, ehitusmasinate, tööpinkide ja erinevate hüdrauliliste ja pneumaatiliste komponentide tihendamiseks. See talub fikseeritud, edasi-tagasi ja pöörlevate liikumiste tihendamist. Mehaaniliste toodete tihendamisel moodustab O-rõnga kummist tihendusrõngas üle 50 protsendi; Kõrge temperatuuritaluvus on parem kui silikoonkummi, millel on tugev keemiline vastupidavus.
Meie igapäevatöös esineb lekkeid paigalduse staatilisel testimisel. Pärast mehaanilise tihendi paigaldamist ja kasutuselevõttu on lekkekoguse uurimiseks üldjuhul vaja läbi viia staatiline test. Kui leke on väike, on selle põhjuseks enamasti probleemid dünaamilise või staatilise rõngastihendusrõngaga; Kui leke on suur, näitab see, et dünaamilise ja staatilise rõnga kokkupõrkepaaride vahel on probleem. Lekkekoguse uurimise ja lekkeasendi tuvastamise põhjal keerake sõiduk käsitsi uurimiseks. Kui lekkekogus oluliselt ei muutu, on probleem staatiliste ja dünaamiliste rõngastihenditega; Kui pöörde ajal on lekkes oluline muutus, võib järeldada, et probleem on dünaamilise ja staatilise rõnga kokkupõrkepaariga; Kui lekkiv aine purskab telje suunas, on dünaamilise rõngastihendiga palju probleeme. Kui lekkiv materjal purskab vesijahutusava ümber või lekib sealt välja, on see enamasti tingitud staatilise rõngastihendi rõnga rikkest.
Fluorkummist O-rõnga lekkekanalid võivad eksisteerida ka koos, kuid üldiselt on primaarsed ja sekundaarsed erinevused. Ainult hoolika uurimise ja struktuuri tundmisega saate need õigesti tuvastada. Leke proovitöö ajal. Pärast staatilise testi läbimist piirab pumba mehaanilise tihendi töötamise ajal kiirel pöörlemisel tekkiv tsentrifugaaljõud keskkonna leket. Seetõttu on proovitöö käigus mehaanilise tihendi lekkimine võlli puhastamisel võllile ja otsakatte tihendi rike peamiselt põhjustatud dünaamilise ja staatilise rõnga kokkupõrkepaaride hävimisest.